AVERIA OUTBACK DIESEL. AYUDA POR FAVOR!!!!!!!!!!!!!

[DAC]

Outback Diesel de Diciembre del 2008. El viernes con 30.000 km y un funcionamiento hasta el momento perfecto se lleva al taller del concesionario donde fue adquirido para efectuar la revisión de los 30.000.
Una vez realizada ésta y abonado el importe, el Outback sale del taller y comienza a no tener fuerza, a sonar “mal”, vamos que parecía un tractor. Con las mismas, media vuelta y regreso al taller. Una vez allí los “mecánicos” lo colocan en el elevador y llegan a la conclusión de que se ha roto el manguito del turbo. Empleando la lógica se les dice que algo han debido de hacer mal puesto que el coche entró perfecto en el taller y salió con el manguito roto. Ellos se defienden diciendo que para cambiar el aceite y filtros no manipulan nada por ahí, es mas no tienen ni que quitar el cubre-carter. Pero evidentemente han facturado 1,30 horas de mano de obra para “cambio aceite, filtros… diagnosis con GDS y revisión general del vehículo” por lo que si ellos no han sido los causantes del manguito fracturado si son los responsables de haber inspeccionado y no haberlo detectado. La solución que proponen es reparar en el momento el manguito y que se regrese el lunes para dejar el coche y cambiar el manguito. Esta solución es rechazada puesto que no hace falta ser un lince para saber que reparándolo chapuceramente en el momento se puede volver a romper con las posibles consecuencias de averías mas graves. Se deja el coche en el taller en espera de que el lunes pidan el manguito, que puede tardar, según ellos, “dos días o tres meses”.
La pregunta que os planteo es, puede que por la rotura del manguito del turbo y a pesar de haberlo detectado enseguida y haberlo llevado rapidamente al taller EL TURBO HAYA RESULTADO DAÑADO????
Le ha pasado esto a alguien del foro??. GRACIAS DE ANTEMANO
PD: con 15.000 km le efectuaron la campaña de manguitos del turbo y del intercooler.

[jess]

Me parece haber leido algo parecido, y lo de 3 meses también; pa comé cerillas; ( dale al buscador del foro con términos como: "manguito", " saboteado", "estafa", "meses", "abogado", "dinero" ,"peritos", "desesperado"... y ya verás).
http://subarutodocamino.ning.com/forum/topics/impresionante-estafa

[fjcastor]

http://subarutodocamino.ning.com/forum/topic/search?q=manguito+turb...

Este enlace documenta los problemas con el manguito del turbo

[Subaki]

ESO ME SUENA... ;-)
Me ha pasado algo parecido 2 veces. Se me han soltado en 2 ocasiones el manguito del turbo. Una vergüenza en un coche de la categoría del Subaru.
Es un defecto del motor Boxer Diesel.
El manguito que se te ha roto es el que viene de la admisión al turbo o el que va del turbo al intercooler?
En principio no han tenido que haber enrredado en la zona. Lo de quitar el salvacárter ya no estoy seguro.
Un saludo

[DAC]

Antes de nada gracias por vuestras respuesta.
Bueno pues ya dispongo de mas datos. El manguito que se ha roto es, según dicen en el taller "MANGUITO DE PRESION DEL TURBO" y presenta rotura y manchas de aceite. Asimismo refieren que el turbo está dañado puesto que presenta holguras.....Negro panorama se presenta. Coche con 11 meses y 30.000 km, revisiones al día campaña de manguitos realizada y el turbo dañado...ya os iré comentando. Salu2

[Antedro]

Lo principal es que esta en garantía, y lo que tendrías que empezar a mover es el coche de sustitución. Cuando la reparación en garantía obliga a la inmovilización del vehículo más de X horas (no se si 24 o 48) tienes derecho a un coche de sustitución. Yo lo pediría aunque sea solo como método de presión para que agilicen la reparación... Luego guarda copias de todo. Factura no habrá, porque lo repararán en garantía, pero guarda copia de la hoja de entrada que te habrán dado y en la que deben haber anotado el problema con el que les entra el coche. Te puede hacer falta en un futuro...

[jesus miguel]

Lo primero que te quería decir DAC es que te lo arreglen bien y cuando lo recojas y lo pruebes te deje satisfecho el coche que habías comprado. Lo segundo que diría es que deberían tomar cartas en el asunto desde la dirección de SUBARU ESPAÑA, somos muchos los que tenemos ÉSTOS coches y otros muchos posibles compradores que según soluciones los problemas surgidos seguirán adelante con la compra o NO, creo que está en sus manos. Deberían dar unas directrices a favor de los clientes para que éstos a su vez den publicidad de lo bien que solucionan los problemas.

Un saludo y lo dicho que se soluciones BIEN.

[DAC]

El tema del coche de sustitución ya está solventado. Hasta el momento la asistencia de Subaru ha funcionado perfectamente.
Y aunque fastidia ver el coche nuevo en el taller ahora solo queda esperar a que solucione. Por cierto en el mensaje anterior reseñé erroneamente el nombre del manguito, el correcto es MANGUITO DE SALIDA DE PRESION DEL TURBO.
Gracias a tods y ya iré comentando...

[XaviOutback]

:S
pues vaya chico.. espero que se solucione lo mejor y más rapidamente posible.

[Subaki]

Es extraño lo ocurrido. Que se raje el manguito es relativamente corriente o que se vaya el turbo, pero es extraño las dos cosas simultaneamente. Tambien es extraño que no hayas notado nada anteriormente.
El turbo se le ha ido a varios Ourback diesel porque se suelta el manguito de admisión y por ahí puede entrar algún elemento extraño que lo dañe.
Por la experiencia que tengo y lo que estoy viendoe aconsejo que periodicamente (p. ej.: en cada revisión) os verifiquen los manguitos de entrada y de salida del turbo para que no haya sorpresas.

[Indyber]

David, soy Ignacio (indyber), te contesto aquí a tus preguntas:

- Has vuelto a tener problemas con el manguito y con el turbo una vez cambiados? -> No. El coche va como la seda y después del cambio he hecho de todo, incluida alguna galopada por encima de 180km/h (no me echéis a los leones)

- Cuantos kilómetros hiciste desde entonces? -> Unos 18.000 o así.

- Cambió el comportamiento del motor cuando te cambiaron el turbo? -> Sí. Parece que "anda" algo más. Además el problema en el mío es que se rompió el turbo y, como consecuencia, se soltó el manguito. Curiosamente también a la salida de la revisión de los 30.000km. Mi coche aceleraba de forma escalonada en vez de lineal y consumía aceite (lo tiraba por el turbo)


Como, has notado alguna incidencia o funcionamiento anómalo de algún otro componente? -> Después de esto no he vuelto a tener problemas con el coche, todo perfecto.

Un saldudo!

[Pelayo]

No conociendo en profundidad el turbo del diesel de subaru, si conozco varios (desde el mitico gt turbo, hasta el del tdi 2.0 del grupo volkwagen). y de todo lo que comentas, lo unico que me "dejaria preocupado" son las manchas de aceite en el manguito. La turbina gira sobre un cojinte porcelanico,que esta continuamente bañado en aceite (el cojinete) a fin de reducir la friccion entre cojinte y turbina y refrigerarlo,y esto es asi siempre que el motor este arrancado para hacer funcionar la bomba de aceite que baña el cojinete.
Por lo que comentas, el soltarse el tubo, lo unico que hace es que no hace "vacio" y los humos del escape no son reconducidos al sistema de inyeccion para que esta "meta" el gasoil mas rapido en los cilindros (de hay la falta de fuerza).
Lo que si puedes tener dañado, es el cojinte, normalmente se raja, pq no tenia aceite y la turbina giraba a miles de rpm. Esto ocurre cuando le damos "calor" al coche, el turbo ha estado funcionando hasta hace pocos momentos y, quitamos el contacto (por aparcar o estacionar) sin esperar a que la turbina deje de girar. De hay sea seguramente la perdida de aceite, ya que normalmente, el sistema de lubricacion del cojinete es estanco, para no permitir el paso de aceite (quemado o no) a los inyectores y al gasoil y empobreciendo la mezcla.

Todo esto, se incrementa si el turbo es de geometria variable (cosa que desconozco del subaru,ya que soy de gasolina sin turbo y potencia por cilindrada)

Yo haria revisar el turbo, está en garantia.

[DAC]

Indyber, muchas gracias por la información.
Lo cierto es que esta avería me ha dejado preocupado por la fiabilidad de nuestros coches. No se si en mi caso "fue antes el huevo o la gallina", es decir si se fastidió primero el turbo y luego rompió el manguito o al revés, lo cierto es que no noté nada; hasta entonces el coche parecía ir bien. Ahora solo queda esperar que lleguen las dos piezas y volver pronto a disfrutar del coche. Prefiero pensar que ha sido un pequeño borrón en la imagen que tengo de Subaru.
Salu2 y lo dicho, gracias!!