AVERIA OUTBACK DIESEL. AYUDA POR FAVOR!!!!!!!!!!!!!

[DAC]

Outback Diesel de Diciembre del 2008. El viernes con 30.000 km y un funcionamiento hasta el momento perfecto se lleva al taller del concesionario donde fue adquirido para efectuar la revisión de los 30.000.
Una vez realizada ésta y abonado el importe, el Outback sale del taller y comienza a no tener fuerza, a sonar “mal”, vamos que parecía un tractor. Con las mismas, media vuelta y regreso al taller. Una vez allí los “mecánicos” lo colocan en el elevador y llegan a la conclusión de que se ha roto el manguito del turbo. Empleando la lógica se les dice que algo han debido de hacer mal puesto que el coche entró perfecto en el taller y salió con el manguito roto. Ellos se defienden diciendo que para cambiar el aceite y filtros no manipulan nada por ahí, es mas no tienen ni que quitar el cubre-carter. Pero evidentemente han facturado 1,30 horas de mano de obra para “cambio aceite, filtros… diagnosis con GDS y revisión general del vehículo” por lo que si ellos no han sido los causantes del manguito fracturado si son los responsables de haber inspeccionado y no haberlo detectado. La solución que proponen es reparar en el momento el manguito y que se regrese el lunes para dejar el coche y cambiar el manguito. Esta solución es rechazada puesto que no hace falta ser un lince para saber que reparándolo chapuceramente en el momento se puede volver a romper con las posibles consecuencias de averías mas graves. Se deja el coche en el taller en espera de que el lunes pidan el manguito, que puede tardar, según ellos, “dos días o tres meses”.
La pregunta que os planteo es, puede que por la rotura del manguito del turbo y a pesar de haberlo detectado enseguida y haberlo llevado rapidamente al taller EL TURBO HAYA RESULTADO DAÑADO????
Le ha pasado esto a alguien del foro??. GRACIAS DE ANTEMANO
PD: con 15.000 km le efectuaron la campaña de manguitos del turbo y del intercooler.

[Marcus]

Pues si, esperemos que solo sea esto...
Indyber, gracias por tu info.. a mi me toca la revisión de los 30.000 la semana próxima, voy hacer hincapié en que revisen el tema…

[Pablo]

DAC, por los datos que nos transmites y sin ver tu coche, lo que te ha ocurrido parece ser la averia tipica de cualquier motor turbo diesel. Se te ha ido el turbo por el eje que une las dos turbinas, que dicho sea de paso es el punto mas delicado. Al perder aceite hizo "resbalar" al manguito que va hacia el intercooler.
Una vez cambiado el turbo y el manguito hay que tomar unas pautas de comportamiento para no deteriorar el turbo prematuramente.
- No pisar nunca el motor en frio, sobre todo si es diesel, y cuando digo no pisar es ni subir de vueltas (no mas de 2500 rpm) el motor, ni pisarle fuerte aunque no pases esas vueltas. El pie debe comvertirse en una pluma hasta que el motor alcanza su temperatura de funcionamiento normal.
- Cuando apagas el motor, dejar el coche al ralenti antes de quitar el contacto, al menos un minuto, que dicho sea de paso, se hace larguisimo, pero esto es una garantia de que el turbo girara mas despacio cuando pares el motor y deje de llegarle aceite.
- Con todo y con estas precauciones el turbo es un elemento delicado y que ha dado y dara problemas en todas las marcas, pero si se es cuidadoso y se tiene suerte te puede durar muchos miles de Kms.

[DAC]

Efectivamente Pablo, lo cierto es que todas esas precauciones que comentas las he llevado a cabo siempre, maxime cuando he observado que el boxer diesel tarda mas en "coger" temperatura. Mi otro coche un TDI lleva conmigo 250.000 km y sin ningún problema en el turbo (toco madera).
Sin embargo, por lo que me comentan en el Servicio Oficial el manguito en cuestion estaba ROTO, no desplazado o resbalado sino roto así que no se exactamente las causas. Tampoco me han aportado nada mas en el Servicio Oficial, ya sabeis....
Salu2