La milla tonta... el kilómetro más (revisiones diesel)

[Cucopatas]

Acabo de descubrir en un foro inglés (de Inglaterra) que en ese país las revisiones en los diesel las hacen a las 12.000 millas.

Usando un conversor, confirmo que 12.000 millas = 19.312 km.

Usando mi cabeza llego a la conclusión de en este pais nos toman por tontos doblemente.

1º Cobrándonos las revisiones (un simple cambio de aceite y filtro) 300 €.

2º Haciéndonos cambiar el aceite cada 15.000 km cuando podían hacerlo sin ningún problema a los 20.000 (recordad que echan oro liquido a más de 25 €/litro) tal y como hacen otras marcas o la propia Subaru en otros países.

Saludos

[Secrecy]

Otros paises no. En toda Europa continental, donde se miden las distancias por kms, las revisiones se hacen a los 15,000. Y gracias, porque las versiones antiguas de Subaru las pasaban a los 12,500, y esa misma gama ahora las pasa a los 15,000.
En EEUU por ejemplo la gente cambia el aceite cada 3,000 millas en muchisimos vehiculos. Hay que ver las cosas con perspectiva. Yo no se exactamente porque es así, pero ni tanto ni tan calvos.

[Cucopatas]

Me sigue pareciendo una tomadura de pelo que combinen aceite de altísima calidad con revisiones a periodos relativamente cortos.
Y lo de que cuanto más frecuentemente cambiemos el aceite, mejor para nuestros motores ya me lo sé. Conozco a uno que cambiaba el aceite de su R12 cada 2.000 km y le duró muchos años, pero creo que hoy en día los aceites no son lo que hace 15 años (evidentemente son mejores).

Y el CEPSA megatech 5W30 aguanta 20.000 km. por debajo de la pata (en condiciones normales).

Yo más me inclino por pensar que no tienen estabilizado el consumo de aceite (comprensible en un motor nuevo) y en lugar de arriesgarse a que el usuario no lo vigile, lo cambian cada 15.000 y minimizan riesgos.

¿entonces en Inglaterra lo hacen bien o lo hacen mal?

[MALU]

A MI PERSONALMENTE NO ME GUSTA AGUANTAR EL ACEITE TANTO Y LO CAMBIO CADA 10.000 KM
QUIZAS SI QUE ES VERDAS QUE EL ACEITE DURARIA MAS PERO PREFIERO NO ARRIESGARME Y COMO ME LO HAGO YO ME CUESTA ACEITE + FILTRO UNOS 50 € Y MEDIA HORA DE UN SABADO. YO SINCERAMENTE NO SOY PARTIDARIO DE AGUANTAR MAS DE 15.000 KM EL ACEITE (YA ME PARECE MUCHO...)

[^CocO^]

Esto de las revisiones y el aceite es una soberana gilipollez con perdon de los publicos, en Audi se hacen las revisiones de cambio de aceite cada 30.000kms, y le ponen el mismo aceite que le metia yo al celica cada 15.000, y no les pasa nada, es mas, segun donde compres los aceites, el los 5/30 o 0/30 ya te ponen long life 30.000kms, y es evidente que las cosas tienen que ir mejorando, no es lo mismo un aceite de estos buenos, que un mineral 20/50 que le metian al R11 por ejemplo. Son mucho mas duraderos, los motores tienen mejores ajustes y menos desgastes, practicamente en los primeros 5.000 ya se ha hecho el ajuste de todo y la porqueria sale en ese cambio de aceite/filtro, a los 15.000 el aceite si os fijais ya sale limpio, solo un poco oscurillo, ni siquiera sale feo. (estamos hablando de los modelos atmosfericos, no se lo que machaca el turbo), Yo a la moto se lo cambio cada 5000, y le cambio aceite, filtro, bujias, filtro de aire, pero es por mania, ya que en el libro te marca cada 15.000, pero como puede ser que un motor de 1.000cc con 170cv que funciona a 13.000rpm, cambie el aceite con la misma frecuencia que el de un coche como los nuestros. pues mira, una medida estandar para todos los talleres, y paso por caja.

[MALU]

NO SE SI HABEIS VISTO ALGUNA VEZ UN MOTOR COMPLETAMENTE DESMONTADO LA DIFERENCIA POR DENTRO DE UN MOTOR QUE SE LE CAMBIA EL ACEITE CON POCOS KM QUE A UNO QUE SE LE ALARGA MUCHO...
YO SI Y OS PUEDO ASEGURAR QUE SE NOTA. CON 100.000KM NO HAY PROBLEMA EL COCHE AGUANTARA PERFECTAMENTE PERO SI TU INTENCION ES QUE TE DURE MUCHISIMO MAS LA GANANCIA ES NOTORIA. EL DESGASTE DE LAS PIEZAS (SEGMENTOS, VALVULAS,...), LOS PASOS DE ACEITE, LAS JUNTAS... TODO ESO SE NOTA Y MUCHO. YO POR LO QUE ME CUESTA PREFIERO HACERLO A LOS 10.000
ESO SI SI TUVIERA QUE HACERLO EN EL TALLER QUIZAS ME LO PENSABA

[Iñaki]

MALU dijo:

NO SE SI HABEIS VISTO ALGUNA VEZ UN MOTOR COMPLETAMENTE DESMONTADO LA DIFERENCIA POR DENTRO DE UN MOTOR QUE SE LE CAMBIA EL ACEITE CON POCOS KM QUE A UNO QUE SE LE ALARGA MUCHO...
YO SI Y OS PUEDO ASEGURAR QUE SE NOTA. CON 100.000KM NO HAY PROBLEMA EL COCHE AGUANTARA PERFECTAMENTE PERO SI TU INTENCION ES QUE TE DURE MUCHISIMO MAS LA GANANCIA ES NOTORIA. EL DESGASTE DE LAS PIEZAS (SEGMENTOS, VALVULAS,...), LOS PASOS DE ACEITE, LAS JUNTAS... TODO ESO SE NOTA Y MUCHO. YO POR LO QUE ME CUESTA PREFIERO HACERLO A LOS 10.000
ESO SI SI TUVIERA QUE HACERLO EN EL TALLER QUIZAS ME LO PENSABA

Totalmente de acuerdo. Es como el cuerpo; si le cuidas bien y no cometes excesos es muy probable que tengas una vejez con mayor calidad de vida.

[wacatur]

Estimado Cucopatas:

Tienes toda la razo´n NOS TOMAN por tontos. En el SAT de Málaga me han hecho una putada: Me cambian los guardapolvos de los palieres y en uno según parece me lo dejan sin la grasa sólida. No tienen ni puta idea. Los voy a demandar junto con Subaru España por tener a un rebaño de pusilanimes en los SAT.Aqui en Málaga los mecanisco (Incluido el Jefe de Taller) llevan polos de Suzuki. IMPRESENTABLE para una marca como SUBARU. Tendré que esperar 5 años a que el Juez dicte ST. A partir de ahora no me trago ni una más.

Un saludo.

[Rafa]

Hola Cucopatas,
Pues tienes toda la razon. Mi coche es traido de USA por mi mismo y las revisiones no tienen nada que ver.
Como mi coche perdió la garantía al salir de USA pues lo que hago es cambio de aceite cada 6000Kms mas o menos y revisiones cada 15.000 millas (tambien más o menos).

Creo que es lo mas seguro. Lo del aceite me parece obvio que con lo poco que cuesta cambiarlo, pues estirar los cambios no merece la pena.

Hay que conjugar revisión con cambio de aceite tambien, de esa manera sale más economico.

Saludios.

[Cucopatas]

Con el debido respeto, Rafa.

Cambiar el aceite cada 6.000 km me parece desproporcionado.

[MoReo]

Hola Rafa , muchas gracias por tu respuesta en mi post preguntando por el cambio automatico .

Coño te has traido el Subi de USA ??¿?¿? no se si lo has hecho ya (si es asi intentare buscar el post(si algun dia aprendo a buscar en este foro ..)) pero a mi personalmente me encantaria que contases como lo hiciste .. hace tiempo estuve informandome sobre el tema y paracia una mision imposible, ¿de verdad hay tantas pegas con la aduana, itv,...?

Rafa dijo:

Mi coche es traido de USA por mi mismo y las revisiones no tienen nada que ver.
Como mi coche perdió la garantía al salir de USA .

[javier_s]

La duración de un aceite depende de varios factores: Arranques en frío, recorridos largos o cortos, ciudad o carretera, si el motor tiene turbo, si predominan temperaturas frías, clima marítimo, uso en caminos polvorientos, etc. Lo que hasta hace poco indicaban los fabricantes era un intervalo ajustado para las condiciones de uso por parte de un conductor medio, pero muchos fabricantes actualmente incorporan un intervalómetro de servicio que indica cuándo se debe cambiar el aceite, en función del uso que se haga del coche. En la práctica, los famosos 30.000 km. que tienden a poner como norma los constructores europeos, fundamentalmente alemanes, acaban siendo un valor teórico que muy pocos conductores consiguen, normalmente el intervalómetro indica que hay que cambiarlo antes.

Yo recomiendo que se sigan las indicaciones que da el fabricante, no sería extraño que en otros mercados, en los que recomienda otros períodos de cambio de aceite, haya introducido alguna variante en el motor, como por ejemplo otro sistema de ventilación del cárter, esto influye sobremanera en la degradación del aceite.

Caso aparte es el precio que cobren por el aceite en el servicio oficial, que será carísimo como es lo habitual en estos casos, lo mejor es preguntar en varios sitios. Yon particularmente uso el 5W30 de Opel, porque tengo otro coche de esta marca y así solo tengo un aceite, y me va perfecto en los dos coches, no siendo nada caro, unos 30-35 € la lata de 5l. en tiendas de barrio.

No obstante si alguien quiere saber con exactitud el estado de su aceite y cuántos km. podría aguantarlo, hay laboratorios que hacen análisis, que permiten conocer la degradación tanto de este como del propio motor.

Un saludo.

[javier_s]

Otro factor que influye en la degradación del aceite: la calidad y composición del combustible empleado, que como sabemos, varía de unos países a otros.

Por ejemplo, la cantidad de azufre, la composición química de los aditivos empleados, el refino del petróleo, su procedencia, etc...

Un saludo.