PALIERES OUTBACK 2.5 AUT AÑO 2003 MÁLAGA

[wacatur]

Hola a todos:

Espero que alguien me pueda ayudar.tengo dos problemas os cuento:

1) Tengo el coche a con 179.000 kms, todas las revisiones en el concesionario de Málaga y después de cambiar los guardaplovos de los palieres , interiores y exteriores, y uno de la dirección, me ha empezado a vibrar todoo el coche , a 100 Km/h parece que voy en un tractor.

Me dicen que hay que cambiar los palieres( 1.500 €) y que ellos no han tenido nada que ver. Me parece mosqueante que empieze a vibrar de un dái a otro. En un taller de Málaga me dicen que no han quitado los palieres para poner los guardapolvos que pueden haberlo hecho sin desmontarlos..

Sigo pensando en que existe una clara relacion reparación avería posterior. El caso es que la semana que viene me han dicho que ira el perito de la garatía extendida para ver si lo cubre. NO ME CREO NADA:

2) La luz del cuadro viene en el mismo fusible que las antinieblas y llevo 2 años que el fusible se funde. Unas veces a los 5 min, otras dura un día. El seguro dice que si es del cableado lo cubre , pero si es de la caja de fusibles no ( 1.000 €). Tambien imagino que puede ser del regulador de luminosidad del cuadro. Tampoco la cubre el seguro. Otra anomalía es que no lleva las luces de posición cruzadas como exige la normativa europea. No sé si la homologación de mí modelo es anterior a la misma . Si no lo fuera pienso demandar a Subaru.


Gracias por vuestros comentarios. Si decido quemar el coche en señal de protesta os convocaré a todos.

[Tiramillas]

Wacatur:

El perito de la Garantía Extendida creo, sin ser agorero, que te va a decir que "los palieres son elementos de desgaste y no están cubiertos..."

[javier_s]

No nos cuentas cómo son las vibraciones, si aparecen solo a determinada velocidad, desapareciendo por encima y por debajo de ella, o son continuas, desde que el coche incia la marcha, aumentando con la velocidad.

Las vibraciones pueden ser debidas a varios factores. Revisa, por este orden:

-Desquilibrio de ruedas: ESTE ES EL MAS PROBABLE. Si la vibración aparece solo a una velocidad determinada y por encima o por debajo desaparece es problema de equilibrado, se habrá caído alguno de los pequeños contrapesos que lleva alguna de las la llantas; simplemente lo llevas a equilibrar a un taller y listo.

-Palieres: cógelos con la mano por el centro de la barra del palier e intenta sacudirlos ariiba-abajo. Es normal que se puedan mover un poquito por el lado de la conexión con la caja de cambios (o diferencial, si son los traseros), pero si tienen una holgura exagerada, especialmente si es por el lado de la rueda, pueden ser los responsables de la vibración. Si fueran ellos, la vibración sería continua, aumentando con la velocidad y acompañada de ruidos, como un "clac" al iniciar la marcha o un ruido de carraca al marchar con toda la dirección girada. Y en efecto, es posible cambiar los guardapolvos sin desmontar los palieres.

-Barra de transmisión: es la barra gorda que va por el túnel central y transmite el movimiento al eje trasero. Prueba primero a sacudirla, si se mueve es que alguna de sus juntas universales y/o el cojinete central de apoyo están averiados o flojos. Si no se mueve, intenta buscar unas pequeñas chapitas soldadas, son contrapesos de equilibrado, si observas señales de que que falta alguna, es que se ha caído y está desequilabrada, no es difícil de solucionar en un taller soldándole una chapita nueva. Como en el caso anterior, también sería continua la vibración.

-Holguras diversas: dirección, rodamientos, etc. Son fáciles de comprobar levantado el coche por ejes separados y comprobándolos sacudiendo las ruedas. En cualquier caso, también darían vibraciones continuas y en el caso de los rodamientos, silbidos o zumbidos.

-También puede haberse averiado/aflojado un soporte del conjunto motor/transmisión, es algo que habría que examinar con el coche elevado en un taller.

En cuanto al fusible, el coche tiene un corto en algún punto, lo más probable es que sea del cableado. Un buen electricista del automóvil no tendrá problema en encontrar el cable que está dañado y haciendo masa, máxime si está claro cuál es el circuito afectado.

Un saludo.

[sermugar]

Hay que ver lo que me gusta leer tus comentarios,Javier.....Siempre aprendo algo nuevo...

[MALU]

QUE TE EXPLIQUEN COMO COÑO HAN CAMBIADO LOS GUARDAPOLVOS SIN DESMONTAR EL PALIER QUE ME HACE GRACIA... VAYA TIMADORES. PARA CAMBIAR EL GUARDAPOLVOS POR HUEVOS HAS DE QUITAR EL PALIER DEL BUJE!!!!!!!!!!!!!!!!!
Y LOS PALIERES ME PARECEN EXCESIVAMENTE CAROS... EN VEZ DE NUEVOS NO LOS HAY REPARADOS?
PIDE ESTAR DELANTE CUANDO VENGA EL PERITO SINO TE CONTARAN OTRA MENTIRA.
PERO PARA QUE VIBRE EL COCHE POR CULPA DEL PALIER DEBERIA DE ESTAR MUY PERO QUE MUY JODIDO... Y NO CREO QUE SEA EL CASO, SINO QUE SE HAN DEJADO ALGO FLOJO AL DESMONTAR/MONTAR.

LO DEL FUSIBLE SERA ALGUN CABLE QUE ESTA HACIENDO MASA, HABRIA QUE REBISAR EL CABLEADO DEL CUADRO Y DEL ANTINIEBLA, QUE SEGURO HAY ALGUNO PELADO QUE HACE MASA

[wacatur]

Gracias Javier:

Te cuento omo empezo y que ruido era.

Parece ser que sonaba el guardapolvo exterior de la rueda derecha. Hacía un Cla-Cla_Cla algunas veces al girar el volante. Tambien a bastante volocidad +/- 140 Km /h vibraba durante un corto periodo de tiempo el volante.

En cuanto le cambie las dos juntas de los palieres y una de la dirección (Un vierenes) hace +/- 15 días empezo a vibrar a 100 Km/h. El lunes siguiente fuial concesionario y el mecanico dío una vuelta y me dijo que eran los dos palieres y que no tenia relacion causa-efecto el haber cambiado las juntas. Ahora hace una vibración muy fuerte a 60 Km /h . Mañana lo llevo ya que lo verá el perito.

Me da la sensación que no tienen ni idea. Le voy a dejar tu contestación ocultando el nombre para que se enteren. En cualquier caso me parece que un SAT compartido con SUZUKI y SANTANA no es lo mejor.

Si no lo paga el seguro, como tu dices es casi imposible, lo repararé en otro taller y me olvidaré de Subaru para siempre. Ya le he dicho a mí abogado que vea si puedo demandarles. Para que espabilen.

Gracias nuevamente y un saludo.


javier_s dijo:

No nos cuentas cómo son las vibraciones, si aparecen solo a determinada velocidad, desapareciendo por encima y por debajo de ella, o son continuas, desde que el coche incia la marcha, aumentando con la velocidad.

Las vibraciones pueden ser debidas a varios factores. Revisa, por este orden:

-Desquilibrio de ruedas: ESTE ES EL MAS PROBABLE. Si la vibración aparece solo a una velocidad determinada y por encima o por debajo desaparece es problema de equilibrado, se habrá caído alguno de los pequeños contrapesos que lleva alguna de las la llantas; simplemente lo llevas a equilibrar a un taller y listo.

-Palieres: cógelos con la mano por el centro de la barra del palier e intenta sacudirlos ariiba-abajo. Es normal que se puedan mover un poquito por el lado de la conexión con la caja de cambios (o diferencial, si son los traseros), pero si tienen una holgura exagerada, especialmente si es por el lado de la rueda, pueden ser los responsables de la vibración. Si fueran ellos, la vibración sería continua, aumentando con la velocidad y acompañada de ruidos, como un "clac" al iniciar la marcha o un ruido de carraca al marchar con toda la dirección girada. Y en efecto, es posible cambiar los guardapolvos sin desmontar los palieres.

-Barra de transmisión: es la barra gorda que va por el túnel central y transmite el movimiento al eje trasero. Prueba primero a sacudirla, si se mueve es que alguna de sus juntas universales y/o el cojinete central de apoyo están averiados o flojos. Si no se mueve, intenta buscar unas pequeñas chapitas soldadas, son contrapesos de equilibrado, si observas señales de que que falta alguna, es que se ha caído y está desequilabrada, no es difícil de solucionar en un taller soldándole una chapita nueva. Como en el caso anterior, también sería continua la vibración.

-Holguras diversas: dirección, rodamientos, etc. Son fáciles de comprobar levantado el coche por ejes separados y comprobándolos sacudiendo las ruedas. En cualquier caso, también darían vibraciones continuas y en el caso de los rodamientos, silbidos o zumbidos.

-También puede haberse averiado/aflojado un soporte del conjunto motor/transmisión, es algo que habría que examinar con el coche elevado en un taller.

En cuanto al fusible, el coche tiene un corto en algún punto, lo más probable es que sea del cableado. Un buen electricista del automóvil no tendrá problema en encontrar el cable que está dañado y haciendo masa, máxime si está claro cuál es el circuito afectado.

Un saludo.

[wacatur]

ültimas noticias:

El SAT me cambió los fuelles y en uno de ellos no hay ni gota de grasa: IMPRESENTABLE. Los voy a demandar. he comprado el palier en Granada y lo ha colocado otro taller. a la porra el SAT.