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Discusiones de DAC
Una de Servicio Oficial Subaru
12 contestaciones
Inició esta discusión. Última respuesta de Raymon Hace 22 horas .
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Razonable......
Es lo mas probable, pero si fuese mi coche y viendo las 2 arandelas que lleva, yo lo revisaria....................
Estaria en el bolsillo del macanico y al sacar alguna herramienta saldria junto a ella...
Pues yo tampoco se de donde viene ese tornillo, pero lleva DOS arandelas, una de ellas autoblocante, lo que quiere decir que no estaba muy bien apretado si es que se ha caido de algun sitio, y que donde quierq que vaya montado, NO deberia caerse.
No…
DAC como propietario de un Outback también 2.0D, tampoco sabía de los talleres para las revisiones venideras, en Cuenca no tenemos servicio, pués pregunté en Albacete y me dijeron que la primera era a los 30.000kms., me dejó asombrado, le dije que s…
Si pero no ahora. Lo perdí siendo niño.;-)
Eso porque es sevillano, si fuese catalán no lo hubiese perdido, que menudos unos somos para ir perdiendo cosas por ahí ;-)
YO CREO QUE EL TORNILLO LO HA PERDIDO ADYR...
¡Ojo! yo que tú me lo mandaría mirar. Ese tornillo tiene toda la pinta de ser de la trócola de la bujía del campanolo que fija al pistón madre el silenblonck del catalizador triglicérido.
Vamos yo es que ni me atrevería a darle al contacto. :-).
Ya…
A mí me pasó algo parecido con el Avensis. En la revisión de los 15000 les comenté que el asiento hacía un crujido como de sillón antiguo. Después de la revisión empecé a oir un ruido, miré debajo del asiento y me encontré un peazo de tornillo de co…
Hombre no estaría de más que te pasaras por el taller y les preguntaras, así como el que no quiere la cosa, que si tienen alguna idea de donde puede ser ese tornillo.......
Bueno, si solo es un tornillo ........ eso sí, yo te puedo contar de similares de cualquier servicio oficial : no se libra ninguno.
En Peugeot, después de un cambio de batería, el coche me hacía un repiqueteo por el motor bastante curioso. Al llega…
Como propietario de un Outback diesel leo con detenimiento todo lo relativo al foro y en especial lo relativo a la mecánica y los talleres. Os cuento mi experiencia en talleres oficiales "Subaru". Como ya describí en un post nada mas salir mi outbac…
Soy uno de los afectados del tema del manguito del turbo, a mi con 30.000 km se soltó el MANGUITO DE SALIDA DE PRESION resultando además dañado el TURBO...con la particularidad de que a los 15.000 km en teoría le realizaron la campaña de reapriete d…
Efectivamente Pablo, lo cierto es que todas esas precauciones que comentas las he llevado a cabo siempre, maxime cuando he observado que el boxer diesel tarda mas en "coger" temperatura. Mi otro coche un TDI lleva conmigo 250.000 km y sin ningún pro…
Información de perfil
- Mi nombre real es:
- David
- Modelo de Subaru
- Outback
- ¿De donde eres?
- Valladolid
- ¿Donde conociste este club?
- Internet
- ¿Que buscas en este club?
- Conocer mejor mi outback
Comentario (4 comentarios)
- A las 6:57pm del noviembre 13, 2009,
Subaki dijo...
- Fue el concesionario de Cáceres. Es tambien multimarca y hace un año que llevan Subaru.
De todas maneras este tipo de avería no precisa de un gran conocimiento. Aunque ellos tienen experiencia con otras marcas me consta que cualquier cosa específica la comentan con Subaru España.
Sigo pensando y además he contrastado con otros amigos relacionados con la mecánica que el problema no fue del apriete de la abrazadera sino que debía o debe haber un problema quizás generalizado en el diseño de los manguitos o bien en la sujección al turbo.
- A las 7:29pm del noviembre 12, 2009,
Subaki dijo...
- Hola David.
Pues sí, yo soy otro de los afectados por los manguitos.
A mi se me han soltado 2 veces.
Te cuento:
-En la primera ocasión (por abril aprox 20000 kms) noté como el turbo del coche silbaba más de lo habitual. Lo normal es que el ruido sea más parecido a un “soplido” que a un “silbido” .En casos extremos el silbido puede llegar a sonar casi como una sirena.
Como en mi ciudad no hay servicio Subaru me acerqué al concesionario de Toyota donde somos amigos y clientes habituales al tener verios de estos vehículos “irrompibles”. Estas personas tienen bastante experiencia en Subaru porque la habían llevado varios años. El jefe de taller probó el vehículo conmigo y lo que sospechaba: me confirmó que el turbo estaba dañado. Desmontó el salvacárter y observó que el manguito del turbo (el que procede de la admisión) se había aflojado. Comentar que también observamos manchas de aceite en el salvacárter (debido al pequeño arrastre que hay de vuelta por el trayecto que recorre la admisión de aire). Retiró hacia detrás el maguito y observamos que uno de los álabes estaba doblado por la entrada de algún “objeto extraño” al aspirar el turbo. Algo lógico debido a la mala posición que lleva el turbo en los Outback Diesel para estos casos que se suelta el manguito. En esta posición es muy problable que el motor aspire porquería ya que está en una zona cercana a la rueda delantera derecha y más aún existiendo en esa zona del salvacárter una rejilla.
El jefe de taller me comentó que me pusiera en contacto con el Servicio Oficial para proceder a la reparación del coche.
Llamé a Subaru Asistencia y les envié el coche en grua. Le sustituyeron el turbo y volvieron a recolocar el manguito. La verdad es que en 3 dias tenía el coche arreglado. De todas maneras para asegurarme de que en un supuesto caso de que le entrara porquería al motor no quedasen restos (casi siempre se acumula la suciedad en el aceite) solicité que me cambiaran el aceite del motor y el filtro.
- Segunda ocasión: Hace un mes (33000 kms). Debido a la experiencia ocurrida y a que yo soy muy cuidadoso con los vehículos en una de mis revisiones observo que el suelo del garage hay pequeñas manchas de aceite en la zona de la rejilla del turbo. Acerco el coche al Servicio Oficial y me confirman que se ha vuelto a soltar el mismo manguito (la otra vez me demostraron delante de mí que estaba bien agarrado). En esta ocasión me cambian el manguito por uno nuevo porque me comentaban que lo observaban algo deformado y en a la abrazadera le hacen un orificio para encajarla en una especie de tetón que lleva la pieza del turbo. Un remedio casero porque en España Subaru no vende ese tipo de abrazaderas. Le vuelvo a cambiar el aceite para asegurarme (aunque debía haber circulado poco tiempo suelto al igual que la otra vez)
En principio un problema que es una “chorrada” como es que se suelte el manguito, puede tener consecuencias muy graves para el turbo y para el motor del vehículo si se circula por zonas polvorientas y si lleva mucho tiempo suelto. Además lo normal es que se suelte el manguito que va al intercooler porque es el que recibe más presión. Debe ser algun mal diseño del manguito o de la sujeción al turbo pero no es normal que una marca como Subaru con los controles de calidad que tiene, no haya detectado esto. Las campañas de reapriete de manguitos se refieren al manguito del intercooler.
El comportamiento del motor no ha cambiado nada al sustituir el turbo. Es una pieza relativamente fácil de sustituir (simplemente quitar uno y poner otro). Comentarte que en los turbos de hoy día, al girar a tantas revoluciones cualquier impureza de la admisión, del aceite, si no se deja “enfriar” tras un recorrido a alta velocidad, si se sube de vueltas el motor en frio o si no se mantienen los niveles de aceite adecuadamente pueden producir averías en dicho elemento.
No he notado ninguna anomalía de funcionamiento de otro componente.
Espero que la aclaración de haya sido útil. Para cualquier cosa, no dudes en contactar conmigo.
Saludos, Manuel Antonio
- A las 1:33am del mayo 24, 2009,
Jordi All Road dijo... - Bienvenido al Club David, pedazo de coche tambien el tuyo, y contento eh me imagino, aunque algun problemilla algun compañero a tenido todo sea dicho la mayoria encantadisimos con el, y no lo dudes que aqui lo acabaras de conocer seguro, estas en la pagina mas profesional de la red je je jej.
Un saludo company desde Barcelona
- A las 10:24pm del mayo 21, 2009,
elchuchy dijo... - aupa pucela
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