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Comentario (37 comentarios)

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A las 9:13pm del octubre 20, 2009, Jordi All Road dijo...: No Marc son les Nokian V y no les fan en la teva mida.

A las 5:32pm del octubre 20, 2009, Rafacamino dijo...: Y quien ha dicho que los vaya a mantener en verano...pongo y quito según la temporada, pero vamos que ya te digo, no sé lo que haré, porque éste año nieve me parece que poca, ya veremos...

A las 4:41pm del octubre 20, 2009, Rafacamino dijo...: http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=32511924.127.9327&typ=R-158499&ranzahl=4&Breite=215&Quer=55&Felge=17&Speed=V&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=10&Transport=P&dsco=127&sowigan=Wi

Perdón, son éstas las que yo digo las nokian WR G2 de invierno

A las 4:28pm del octubre 20, 2009, Rafacamino dijo...: De esto que me has puesto solo veo unos Continental. La otra marca no sé cual es porque no puedo verla.

A las 9:29am del octubre 20, 2009, javier_s dijo...: Hola Marcus. A veces los neumáticos sufren desgastes irregulares en la banda de rodadura, lo que provoca que vayan "botando" cuando giran y esto produce las conocidas vibraciones en el volante. Equilibrarlo puede reducirlas, pero en este caso será imposible eliminarlas.

¿Y por qué sucede esto?. Puede haber varios motivos, que habrá que revisar:

-Frenada irregular, con puntos de giro en los que frena más y otros menos, lo que lógicamente acaba por producir desgaste en los puntos en que más frena. En un frenómetro de rodillos, como los que tienen en las ITV, es fácil de comprobar. La solución tampoco suele ser complicada. También el uso (y abuso) continuo del del freno y del ABS puede producirlo, pero no creo que sea el caso; ojo porque a veces los talleres aducen este tipo de cosas para justificar una avería que no saben (o no quieren) localizar.

-Rebotes continuos de suspensión por amortiguadores en mal estado. TAmbién es fácil de comprobar en un banco de prueba. La solución es sencilla (pero no barata): cambiarlos. No obstante, esto también se notaría en el comportamiento del coche.

-Deformidad "de fábrica" de los neumáticos. Este defecto es mucho más frecuente de lo que la gente cree, generalmente se debe a un almacenamiento en posición incorrecta, que los deja ovalados. No tiene más solución que cambiarlos. También un montaje descuidado puede provocarlo, como más adelante te explico.

En cuanto a las cotas de dirección (convergencia, avance, caída, salida) no estará de más comprobarlas, pero un defecto de este tipo ocasiona un desgaste continuo, nunca irregular, en la banda de rodadura, generalmente por dentro o por fuera. Es frecuente que los coches modernos gasten un poco más de dentro o de fuera, pero mientras la diferencia de desgaste no supere el milímetro no debe dársele importancia.

Y por último, el montaje del neumático en la llanta también es muy importante. Tanto goma como llanta tienen una tolerancia de fabricación y por tanto una pequeña ovalidad, al montarlos pueden coincidir ambas y entonces el neumático va dando botes al girar. Un buen montador siempre comrpobará este extremo y si es necesario, desmontará el neumático para girarlo en la llanta hasta buscar un punto correcto en el que la deformidad casi desaparezca, la prueba de ello estará en la diferencia de "plomo" de equilibrado que necesitará entonces, que será mucho menor.

Por lo que cuentas, me inclino por un problema exclusivamente de neumáticos, o estaban ovalados de fábrica o los montaron rematadamente mal. Cuando los sustituyas, procura buscar un buen profesional que monte neumáticos como es debido.

Un saludo.

A las 5:12pm del octubre 19, 2009, Aure dijo...: Y tu que haces leyendo comentarios privados, membrillo ¡¡¡¡¡¡

A las 4:27pm del octubre 14, 2009, Rafacamino dijo...: Jajaja, tirando a dar!!! vaya fotooooo...

A las 4:20pm del octubre 14, 2009, Aure dijo...: Que envidiosillo que eres Marcus ..... tu nunca destrozarás un neumático porque no vas mas allá de los aparcamientos del Carreflús :-)