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Comentario (72 comentarios)
- A las 9:35am del octubre 20, 2009,
Marcus dijo... - Gracias Javier, así lo haré. Voy primero a buscar un buen neumático para el coche…
- A las 9:06pm del octubre 19, 2009,
nacho dijo... - Gracias Javier por tus comentarios. En principio la batería está nueva, ni un año. Lo curioso es que parte de la eléctrica funciona y parte no. El contacto hace girar el motor, pero nada más. A ver si tengo mañana un rato, llamo a París Motor y les llevo el coche en grúa de asistencia para que se lo miren. Menos mal que no hay ninguna quedada cerca...que sino estaría desesperado. Un saludo
- A las 10:59am del octubre 19, 2009,
Marcus dijo...
- Hola Javier, necesito tu ayuda…
El viernes pasado, fui a equilibrar ruedas, ya que a 120 y a 140, había cierto tembleque típico.. mi mecánico de barrio (el cual siguiendo sus propios consejos aun no le he llevado el Outback), me aconsejo que lo llevara a un sitio determinado (vaya que no lo llevé a un Aurgi..), al entrar el coche, la persona que me atendió, revisó visualmente los dos neumáticos delanteros, me dijo que no estaban bien, que había un desgaste superior en la parte de fuera, y que la parte central estaban “irregulares”, me dijo también que el equilibrando quizás ganaríamos algo, pero que el problema estaba allí, y que lo mejor sería cambiar las gomas… le dije que equilibrara y que ya veríamos.
Al salir de allí me acerqué al mecánico de barrio para que le echara un vistazo. Me confirmó que las gomas estaban irregulares (las 4, no solo las delanteras) y que él me aconsejaba llevar el coche a un centro de diagnostico para alinear, caída y no se que mes cosas me dijo, y evidentemente cambiarlas …
Este tema sé que se ha tratado varias veces en el foro, y por eso llamé a Jordi Allroad del club para que me explicara su caso… Jordi me dijo que él solo cambio gomas y que no le realizó ningún cambio más al coche, ahora con las gomas nuevas, según él, el desgaste era correcto.
Mi coche es el Outback diesel de agosto del 2008, llevo 27.000 km, y siempre he llevado la presión a 2.5 tal y como se aconseja en el foro para evitar el desgaste prematuro de los flancos.
Yo entiendo que los G900 estos han salido malos y no aguantan lo mismo que aguantarían otros trabajando igual, pero entiendo también que el problema es del coche, no de los neumáticos, y que si cambio estas gomas, las siguientes en mayor o menor medida padecerán el mismo mal…
Tengo intención de llamar al concesionario Subaru al que llevo el coche (París Motor), para que me expliquen lo que pasa, y es por eso que agradecería tu ayuda, ya que no quiero que los de Paris Motor intenten torearme, ya que entiendo que si el coche tiene un problema de alineado o caída o no seque.., es culpa de Subaru, las gomas ya las pagaré yo, pero el resto que me lo hagan ellos. ...
Qué opinas?
- A las 12:19pm del octubre 3, 2009,
kenneth Sotillo serra dijo... - Hola, soy kenneth (forester 2.0 de 2007) me gustaría preguntarte que se realiza en al revisión de los 45.000km. pues deberé pasarla en breva. Saludos y como siempre agradecerte la respuesta que nos es de gran ayuda. Hasta luego!!
- A las 10:31am del septiembre 29, 2009,
Marcus dijo...
- Lo único bueno del CVT para uso fuera de asfalto, es que creo que puede autoconfigurarse un desarrollo muy muy corto... igual en autopista, que puede llevar un desarrollo muy largo...
- A las 12:16am del septiembre 25, 2009,
Marcus dijo...
- Pues lo que pensaba + lo que comentas, está claro que hay que dajarle rodage al CVT y ya se vera....
Por cierto, has leido lo que han puesto en el foro IMPRESIONANTE ESTAFA (ultima pagina) respecto al importador de subaru a españa?...
un saludo y gracias.
- A las 11:09am del septiembre 14, 2009,
Marcus dijo...
- Hola Javier,
aprovechándome de tus conocimientos de mecánica, tengo una duda en la que me gustaría saber tu opinión.
Es respecto al nuevo cambio automático CVT que utilizará el nuevo Outback. Creo recordar que este cambio es tipo diferencial continuo, parecido al Multitronic de Audi, cuando estaba mirando coches ( acabé con el Outback), uno de los que más me gustaba era el A4 Multitronic, y una de las dudas que tenía era respecto a la robustez de este cambio, al parecer había tenido algún problemilla en su juventud y a parte no podía ser montado en motores con par alto… también al preguntar por el Tiguan automático, el comercial me dijo que no le habían puesto ni multitronic ni DSG porque un coche que en teoría había de soportar el fuera pista, estos dos cambios eran muy contraproducentes…
En definitiva, mi pregunta es: cómo ves el uso de este cambio para el fuera asfalto??..
Un saludo.
- A las 8:38pm del agosto 13, 2009,
p51 dijo... - Joé, si seré despistao que todavía no había entrado aquí.
Pues tío, no lo sabía, curiosa anécdota, si lo sé me cambio el login y el avatar. ;-)
- A las 6:42pm del agosto 13, 2009,
Subaki dijo... - Hola Javier.
Mi cuestión es por si lo llevo a Salamanca (servicio que lleva varios años abierto pero y con gran experiencia en Subaru) pero me pilla más lejos o bien a Cáceres, más cerca (Subaru abierto hace unos meses, pero el taller que lleva Kia-Ssangyong desde hace algunos años).
Si es una operación que se realiza como en los demás vehículos lo llevo a Cáceres, pero si es delicada lo llevaré a Salamanca.
Ya me comentas.
Gracias
- A las 7:59pm del mayo 17, 2009,
Marcos dijo... - Gracias por la informacion Javier, me ha sido muy util. Tendre en cuenta el ruido de rodamientos. En cuanto lo tenga en mis manos te informo de las primeras impresiones.
De nuevo gracias
Marcos.
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